47c) Il treno bianco azzuro delle Dolomiti - qui siamo alla stazione di Dobbiaco anni 50 ..jpg

48) La grande e bella stazione di Cortina d’Ampezzo, primi anni ’20..jpg

49) Due chilometri oltre Nebbiù il trenino sostava alla stazione di Valle di Cadore..jpg

50) Ancora un passaggio a livello ed ecco la stazione di PeaioVinigo. Dopo il ponte sul torrente Rudan, il tragitto del trenino si ammorbidiva ed ecco aprirsi le vallate..jpg

51a) La stazione di Borca con visuale a sinistra del Monte Rocchetta..jpg

51b) Non si sente piu' lo sferragliare dei treni , ma la piccola stazione di Borca di Cadore emana il suo fascino nel silenzio ovattato della neve..jpg

52) Il paesaggio, anche senza la presenza del trenino, è rimasto logicamente intatto, si possono ammirare le vette del Pelmo, dell’Antelao e di Cima Marcora..jpg

53) Il trenino arrancava costeggiando la strada statale a destra sino alla fermata di Dogana Vecchia e quella di Acquabona..jpg

54) Dopo un ennesimo passaggio a livello con relativo casello (abbattuto) la ferrovia costeggiava la strada nei pressi della fermata di Zuel..jpg

55a) 1919. Il ponte sul Bigontina in costruzione . Foto Società Ferrovia Dolomiti.jpg

55b) 1920. Il ponte sul Bigontina é quasi terminato ..jpg

55c) Cortina-ho compiuto 100 anni, ho portato sulle mie spalle per 44 anni il trenino, dopo ciclisti e passeggiatori, mi usano da anni a Natale come albero, ma inizio ad essere vecchio..jpg

55d) Il grosso e lungo viadotto in muratura sul Bigontina permette una stupefacente visuale sulle vallate di Cortina e sul Monte Cristallo..jpg

55e) Il ponte della ferrovia. Non c'era ancora la strada costruita per le olimpiadi..jpg

56a) Finalmente il trenino raggiungeva la stazione di Cortina dopo una breve sosta in zona “Hotel Miramonti”; nella foto è ritratto l'interno..jpg