63b) Veduta di Dobbiaco m. 1243 e della val di Landro. Primi anni '50..jpg

63c) Valle di Cadore m.840 -Panorama (Trenino delle Dolomiti).jpg

64) Il 28 giugno del 1929 partirono le prime corse di prova con elettromotrici; la linea aerea, l’impianto nonché la sottostazione di Cortina (Tecnomasio Brown Boweri).jpg

65a) Cortina - Il 1° Luglio del 1929, veniva attivata la trazione elettrica sulla Ferrovia delle Dolomiti. Siamo al lago di Dobbiaco..jpg

65b)Elettromotrice SFD 006 proveniente da Cortina alla fermata del lago di Dobbiaco il 10 Luglio 1960. Il Capotreno è Riccardo Dalus di Cortina.jpg

66 Veduta dall’alto del lago di Landro (1410 m.s.l.m.) con la ferrovia dolomitica che lo seguiva; sullo sfondo il grande Cristallo alto ben 3199 m.s.l.m..jpg

67a) L’ultimo passaggio a livello e la ferrovia costeggiava il bellissimo lago di Dobbiaco dove vi era anche la fermata “al Lago..jpg

67b) Anni 60, il trenino blu a Valle si Cadore..jpg

67c) Incrocio tra due treni SFD alla stazione di incrocio del lago di Dobbiaco. Il panorama del lago molto bello quando i treni passavano..jpg

68a) VENAS-CIBIANA (BELLUNO) STAZIONE DELLA FERROVIA DELLE DOLOMITI..jpg

68b) Ferrovia delle Dolomiti - La stazione di Venas-Cibiana..jpg

69) VALLE DI CADORE (BELLUNO) STAZIONE DELLA FERROVIA DELLE DOLOMITI CALALZO-CORTINA-DOBBIACO..jpg

70a) ACQUABONA (BELLUNO) STAZIONE DELLA FERROVIA DELLE DOLOMITI CALALZO-CORTINA-DOBBIACO..jpg

70b) Ferrovia delle Dolomiti - Acquabona (Cortina D'Ampezzo) 1917.Treno militare italiano diretto a Peaio (Decauville)..jpg

71) , Carro fendineve visto di fronte per permettere al macchinista di spinta una discreta viabilità. Era stato necessario la cabina di fendineve ( parte sinistra troncata).jpg